營造良好的第一印象能夠防止惡劣氣候或紫外線光對飛機(jī)外表造成的傷害

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• 公務(wù)機(jī)

  對于大多數(shù)飛機(jī)擁有者來說，飛機(jī)就是他們做生意的“名片”。從 RUAG Aerospace 的角度來看，公務(wù)機(jī)幾乎是機(jī)主的潛在客戶首先注意到的東西。

  RUAG 在慕尼黑 Oberpfaffenhofen 機(jī)場為龐巴迪、灣流、塞斯納、達(dá)索獵鷹和巴西航空工業(yè)公司等飛機(jī)制造商維護(hù)和翻新飛機(jī)。除了創(chuàng)造良好的第一印象，RUAG Aerospace 認(rèn)為當(dāng)前的涂裝也有助于飛機(jī)保值。好的面漆可以保護(hù)飛機(jī)的外部免受惡劣天氣或紫外線造成的損壞。

  美國涂料制造商宣偉和航空航天產(chǎn)品經(jīng)理朱莉·沃辛表示，雖然整個行業(yè)都在尋找更耐用的涂料，但對于公務(wù)機(jī)機(jī)主來說，最重要的是噴漆后的外觀。Voisin補(bǔ)充說長江噴涂機(jī)，這架飛機(jī)是它主人的聲音，涂裝效果一定很迷人。全球最大的油漆噴涂公司阿克蘇諾貝爾表示，目前完全可以完成公務(wù)機(jī)的裝飾噴涂，可以在公務(wù)機(jī)上展現(xiàn)出液態(tài)金屬的效果和炫麗多彩的效果。PPG宇航涂裝全球總監(jiān)Mark Cancilla評論道：“與航空業(yè)的其他行業(yè)相比，通用航空業(yè)對飛機(jī)外觀的要求最高，

  除了行業(yè)內(nèi)的通用標(biāo)準(zhǔn)外，每個制造商都有自己的規(guī)范和個性化要求，這意味著涂料從實驗室到商業(yè)應(yīng)用通常需要長達(dá) 3 到 5 年的時間。除了更高等級、更耐用的涂料外，制造商還在開發(fā)系統(tǒng)以保護(hù)工人和環(huán)境方面付出了同樣的努力。

  大多數(shù)供應(yīng)商目前提供無鉻和傳統(tǒng)產(chǎn)品長江噴涂機(jī)，盡管無鉻涂料在歐洲很普遍，而美國市場在這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

  RUAG Aerospace 受益于對環(huán)保涂裝技術(shù)的成本效益投資。

  此外，最新一代的彈性涂層不僅提高了飛機(jī)表面的“光滑度”，還具有自我修復(fù)功能，讓公務(wù)機(jī)始終保持原貌。AIRglide之前開發(fā)了一款產(chǎn)品（現(xiàn)在叫做Aviation Shield），利用納米技術(shù)降低風(fēng)阻，提高性能。該產(chǎn)品最初僅用于跑車、船只和風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，現(xiàn)在也用于航空航天產(chǎn)品，可以修復(fù)由巖石或冰雹等物體造成的機(jī)身表面小條損傷。

  Action Airlines 的 Mark Butler 表示，公務(wù)機(jī)機(jī)主可能對增加航程比節(jié)省燃料更感興趣。事實上，Aviation Shield降低風(fēng)阻等優(yōu)勢可以讓飛機(jī)節(jié)省燃油，這可能會幫助部分飛機(jī)完成首次跨大西洋飛行。

  不可否認(rèn)，個性化噴涂設(shè)計可以包括企業(yè)標(biāo)志、個人或家庭徽章、個性圖案等，可以起到標(biāo)志、醒目、廣告的作用。無論是涂料材料的研發(fā)，還是噴涂技術(shù)的提升，都是公務(wù)機(jī)披上華麗“外衣”的保障，只有再下功夫，噴涂企業(yè)才能立于不敗之地。

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